Техническое обслуживание радиоуправляемых машин

Как и обычные машины, радиоуправляемые модели нуждаются в ТО. Причём, если полноразмерный автомобиль гоняют в сервис раз в 15-20 тысяч километров, RC-модель рекомендуется, как минимум, мыть и осматривать после каждого катания. Ну, и полное обслуживание раз в месяц-два не повредит, но обо всём по порядку.

Регулярное ТО: как помыть модель?

Простое правило: машина должна выходить на трассу чистой. Чем реже моем модель, тем больше всего у неё может сломаться. За ресурсом нужно следить даже у внедорожников, а для шоссейных машин или дрифт-каров мытьё вообще обязательный пункт программы.

Поэтому после каждого катания советуем:

1. Чистку. Отсоединяем аккумулятор, продуваем модель сжатым воздухом, протираем клинерами от грязи. Если хочется помыть водой, сперва снимаем кузов и всю незащищённую электронику, у ДВС сливаем бензин.

ВАЖНО: не топим модель в воде, максимум – душ с лёгким напором;

1. Сушку. После любой влажной чистки высушиваем машинку феном на средней или холодной температуре. Сушить нужно очень тщательно: любая влага, оставшаяся в конструкции – это ржавчина в будущем;
2. Осмотр. На предмет повреждений: застрявших камней, люфтов, трещин и т. д. Особое внимание амортизаторам и дифференциалам, трансмиссии, креплению двигателя, ведомой и ведущей шестерне;
3. Проверку батареи. Ищем вздутия, внешние повреждения и т. п. дефекты. Если всё в порядке, заряжаем аккумуляторы, храним их отдельно от модели.

Всё перечисленное может выглядеть громоздко, но, на самом деле, процедура занимает минут 10-15. Это немного, а такое внимание к модели серьёзно увеличивает её срок службы и страхует от появления большинства внезапных поломок.

Полное ТО: уход за ходовой частью

Рекомендуем осматривать и обслуживать ходовую раз в 3-4 выезда. Нужно:

1) Промыть подшипники (например, WD-40), заложить в них смазку. При этом подшипники внедорожников – особенно, на ДВС – можно обслуживать раз в сезон, а вот дорожные машинки на электроприводе стоит осматривать раз в 2-3 катания. И смазку в первом случае используем погуще, во втором – жидкую, не мешающую трению;

2)Проверить трансмиссию: промыть шестерни (смазывать не нужно), проверить затяжку дифференциалов, проверить их на износ. Это актуально для дорожных моделей с карданной передачей, у внедорожников обслуживание трансмиссии зависит от модели;

3)Проточить коллектор, поменять щётки. Бесколлекторным двигателям обслуживание фактически не нужно, а вот коллектор и щётки быстро стираются и начинают активнее выгорать;

5)Проверить фильтры ДВС. Промывать их нужно после каждого выезда, а другой уход бензиновому двигателю особо не нужен – разве что на герметичность посмотреть;

6)Перезаправить амортизаторы. Промываем цилиндр, наливаем новое масло, выгоняем весь воздух из-под поршня (двигаем шток вверх-вниз, не поднимая поршень над уровнем), собираем обратно.

Если Вы не гоняетесь профессионально, всего перечисленного вполне хватит. Удачи на дорогах!